Diesel: Frankrijk nog steeds in protest, Macron sluit Golf-akkoorden, Duitsland stijgt weer. De EU-kaart van 27 oktober

Terwijl de metingen van Huntly Ops op deze dinsdag 27 oktober 2026 aanhoudende spanningen op de markt voor middendestillaten in de hele eurozone bevestigen, belandt de energiecrisis als gevolg van de blokkade in de Straat van Hormuz in een beslissende fase. Terwijl op diplomatiek niveau haastig naar alternatieve routes en volumes in de Perzische Golf wordt gezocht om winterse rantsoenering te voorkomen, moeten de Europese regeringen het hoofd bieden aan de sociale en economische gevolgen van een dieselprijs die weigert onder de waarschuwingsdrempel te zakken. Hier is het bijgewerkte overzicht van vanochtend over de drie brandhaarden die de pompprijzen in beweging brengen.

1. Het Franse epicentrum: versterkte steden, Golf-akkoorden en de TotalEnergies-paradox

Frankrijk blijft de heetste graadmeter van de Europese brandstofcrisis. De mobilisatiegolf van zaterdag 24 oktober bracht tussen de 410.000 en 800.000 demonstranten op de been: een dag die grotendeels vreedzaam begon, maar 's avonds escaleerde met confrontaties in Parijs en Marseille. De balans bedroeg bijna 1.000 arrestaties bij een uitzonderlijke inzet van 70.000 manschappen bestaande uit politie, gendarmerie en militaire stadspatrouilles.

Om de maatschappelijke onrust te beteugelen en de brandstoftekorten aan de pomp structureel op te lossen, hebben het Élysée en grote energieconcerns spoedakkoorden in het Midden-Oosten beklonken:

• Het pact van 295.000 ton: De missie van Emmanuel Macron naar de Golf werd afgesloten met formele toezeggingen van de Verenigde Arabische Emiraten en Bahrein voor +200.000 ton diesel per maand. Samen met de reeds overeengekomen stromen uit Saudi-Arabië stijgt het totaal naar circa 295.000 ton maandelijks (ruim 10% van de totale Franse consumptie), aangevuld met nieuwe ladingen LNG uit Qatar.
• De belofte van Pouyanné en de realiteit aan de pomp: De bestuursvoorzitter van TotalEnergies, Patrick Pouyanné, probeerde het land gerust te stellen door te verklaren dat “er in februari geen tekort aan diesel zal zijn”. De metingen van vanochtend (27 oktober) bevestigen echter een elementaire economische les: omdat TotalEnergies een kunstmatige prijsgrens hanteert onder de groothandelsprijzen (benzine op € 1,99/L en diesel op € 2,25/L tegenover een nationaal gemiddelde van € 2,36/L), wijkt de vraag van automobilisten massaal uit naar één enkel merk. Als gevolg hiervan blijven lege tanks en droge pompen zwaar geconcentreerd binnen het Total-netwerk.

2. Dag van de waarheid in Italië: het liquiditeitsknelpunt op het ministerie van Transport

In Italië markeert 27 oktober een beslissend kantelpunt na een week van wegblokkades die de logistiek in het zuiden lamlegden. Officiële MIMIT-cijfers van vanochtend laten zelfbedieningsdiesel zien op een aanhoudend hoog niveau van € 2,261/L landelijk gemiddelde (€ 2,302/L op snelwegen) en benzine licht dalend naar € 2,017/L (€ 2,041/L op snelwegen). Aan de commerciële kant hebben Eni en Q8 de verlenging van hun prijsplafonds bevestigd tot 31 december 2026.

• Bescherming voor vrachtwagens en landbouw: Terwijl de distributie in het zuiden geleidelijk normaliseert na de deblokkering van de opslagdepots in Oost-Napels, heeft de regering een steunpakket gepresenteerd gebaseerd op dieselbelastingkredieten voor het goederenvervoer en de landbouwsector.
• Het echte knelpunt van de liquiditeit: Bij de topbijeenkomst die vandaag plaatsvindt op het ministerie van Infrastructuur en Transport in Rome draait de strijd niet meer om het totale budget, maar om de uitbetalingstermijnen: brancheorganisaties eisen onmiddellijke verrekening in hun digitale belastingdossier. Voor kleine transportbedrijven, die dieselrekeningen van € 2,26/L direct contant moeten voldoen, is directe compensatie via het F24-portaal de enige voorwaarde om faillissementen te voorkomen en nieuwe protesten af te wenden.

3. Duitse prijsstijging en Iberische veerkracht: de Europese kaart op 27 oktober

Terwijl de Europese Commissie benadrukt dat de continentale voorraden diesel en kerosine gespannen blijven maar fysiek gewaarborgd zijn —mede dankzij gecoördineerde strategische voorraadleveringen van het IEA—, laten de nationale retailmarkten aan het begin van deze week uiteenlopende tendensen zien:

• Duitsland (Diesel stijgt naar € 2,25 – € 2,27 /L): Tussen gisteren en vanochtend noteerde het landelijk gemiddelde voor diesel in Berlijn en München een lichte stijging (na € 2,23/L vorig weekend), ondanks de actieve Tankrabatt-accijnsverlaging en de lopende veilingen van federale oliereserves.
• Spanje (Diesel op € 1,89 – € 1,93 /L): Madrid en Barcelona bevestigen opnieuw de laagste brandstofprijzen van West-Europa, ondersteund door overheidskortingen en de marktintroductie van de tweede tranche strategische voorraden (4,4 miljoen vaten tot medio december).
• Verenigd Koninkrijk (Diesel stabiel op ~ € 2,33 /L [£1.99 / 199 p/L]) en Portugal (€ 2,17 – € 2,25 /L): Aan de overkant van het Kanaal in Londen en Manchester blijft diesel net onder de drempel van 2 pond per liter hangen met volledig bevoorrade stations; een eveneens stabiel en storingsvrij beeld tekent zich af in Portugal in Lissabon en Porto.

4. Overzichtstabel: De Europese Brandstofkaart (Update 27 Oktober 2026)