Gazole : La France encore dans la rue, Macron scelle les pactes du Golfe, l'Allemagne remonte. La carte UE du 27 octobre

Alors que les relevés de Huntly Ops de ce mardi 27 octobre 2026 confirment une tension persistante sur les distillats moyens à l'échelle de la zone euro, la crise énergétique provoquée par le blocage du détroit d'Ormuz entre dans une phase critique. Si sur le plan diplomatique les gouvernements cherchent des voies et des volumes alternatifs dans le golfe Persique pour éviter un rationnement hivernal, sur le plan intérieur ils doivent gérer les répercussions sociales et économiques d'un gazole qui refuse de redescendre sous les seuils d'alerte. Voici le point de situation ce matin sur les trois fronts qui font bouger les prix aux pompes.

1. L'épicentre français : villes sous haute sécurité, pactes dans le Golfe et le paradoxe TotalEnergies

La France demeure le baromètre le plus brûlant de la crise européenne des carburants. La vague de mobilisations du samedi 24 octobre a rassemblé entre 410 000 et 800 000 personnes dans les rues : une journée globalement pacifique en journée mais qui a dégénéré en soirée avec des heurts à Paris et Marseille, se soldant par près de 1 000 arrestations face à un déploiement exceptionnel de 70 000 agents mobilisant police, gendarmerie et patrouilles militaires urbaines.

Pour désamorcer la colère populaire et résoudre à la racine la pénurie de carburant aux stations, l'Élysée et les géants pétroliers ont verrouillé des accords d'urgence au Moyen-Orient :

• Le pacte des 295 000 tonnes : La mission d'Emmanuel Macron dans le Golfe s'est conclue par l'engagement officiel des Émirats arabes unis et de Bahreïn pour +200 000 tonnes de gazole par mois. En s'ajoutant aux flux déjà négociés avec l'Arabie saoudite, ces volumes portent le total à environ 295 000 tonnes mensuelles (soit plus de 10% de l'ensemble de la consommation française), assorties de nouvelles cargaisons de GNL qatari.
• La promesse de Patrick Pouyanné face aux réalités de terrain : Le PDG de TotalEnergies a cherché à rassurer en affirmant qu'“il ne manquera pas de gazole en février”. Néanmoins, les relevés de ce mardi matin (27 octobre) confirment une loi économique élémentaire : parce que TotalEnergies maintient un plafonnement artificiel sous les cours de gros (essence à 1,99 €/L et gazole à 2,25 €/L contre une moyenne nationale de 2,36 €/L), la ruée des automobilistes se concentre presque exclusivement sur son réseau. Par conséquent, les ruptures d'approvisionnement et les cuves à sec restent très majoritairement focalisées chez Total.

2. L'Italie à l'heure de vérité : le défi de la liquidité au ministère des Transports

En Italie, la journée du 27 octobre marque un tournant décisif après la semaine de blocages routiers qui a paralysé la logistique dans le Mezzogiorno. Les données officielles du MIMIT publiées ce matin indiquent un gazole en libre-service scotché à 2,261 €/L de moyenne nationale (2,302 €/L sur autoroute) et une essence sans plomb en léger repli à 2,017 €/L (2,041 €/L sur autoroute). Sur le front commercial, Eni et Q8 ont confirmé la prolongation de leurs plafonds tarifaires jusqu'au 31 décembre 2026.

• Le bouclier pour transporteurs et agriculteurs : Alors que les livraisons reprennent progressivement dans le Sud après la levée des barrages sur les dépôts de Naples Est, le gouvernement italien a dévoilé un plan d'aide axé sur des crédits d'impôt gazole pour les routiers et l'agriculture.
• Le véritable enjeu de trésorerie : Lors de la réunion au sommet convoquée ce matin au ministère des Transports à Rome, l'enjeu ne réside plus dans le montant des crédits, mais dans leur délai d'exécution : les transporteurs exigent un virement immédiat sur leur compte fiscal électronique. Pour les petits artisans qui doivent régler leurs factures de gazole au comptant à 2,26 €/L, la compensation fiscale instantanée via le portail F24 est l'unique condition pour éviter la faillite et empêcher une reprise des blocages.

3. Hausse en Allemagne et stabilité ibérique : le tour d'Europe du 27 octobre

Alors que la Commission européenne assure que les approvisionnements en diesel et kérosène restent sous contrôle — grâce notamment aux déblocages coordonnés de réserves stratégiques par l'AIE — les marchés nationaux affichent des évolutions contrastées en ce début de semaine :

• Allemagne (Diesel en hausse à 2,25 – 2,27 €/L) : Entre lundi et mardi matin, la moyenne nationale du diesel outre-Rhin à Berlin et Munich a enregistré un léger rebond (après 2,23 €/L ce week-end), malgré le maintien de la ristourne fiscale du Tankrabatt et les adjudications pétrolières fédérales.
• Espagne (Gazole à 1,89 – 1,93 €/L) : Madrid et Barcelone confirment aujourd'hui encore les tarifs les plus compétitifs d'Europe, soutenues par les remises gouvernementales et l'injection de la deuxième tranche de réserves stratégiques (4,4 millions de barils d'ici mi-décembre).
• Royaume-Uni (Diesel stable à ~ 2,33 €/L [£1.99 / 199 p/L]) et Portugal (2,17 – 2,25 €/L) : De l'autre côté de la Manche à Londres et Manchester, le diesel reste stabilisé juste en dessous de la barre des 2 livres sterling par litre sans rupture d'approvisionnement ; situation également régulière au Portugal à Lisbonne et Porto.

4. Tableau de Synthèse : La Carte Européenne des Carburants (Mise à jour du 27 Octobre 2026)