O que influencia realmente o preço do gasóleo e da gasolina? Atualização de 24 de outubro de 2026: trégua dos camionistas em Itália, reservas estratégicas da UE e cidades blindadas em França

Enquanto os sistemas de monitorização da Huntly Ops registam neste fim de semana de 24 de outubro de 2026 uma primeira e tímida estabilização das cotações grossistas após as tensões geopolíticas no Médio Oriente a meio do mês, o mercado europeu de combustíveis divide-se em dois blocos opostos. De um lado, os países que amortecem o impacto graças a reduções fiscais e leilões de reservas estratégicas (Espanha e Alemanha); do outro, a frente sob forte tensão do Mediterrâneo e de França, onde o défice estrutural de destilados médios se transformou numa crise logística e de ordem pública. Eis os três fatores determinantes que influenciam os preços e a disponibilidade física nos postos de abastecimento nestas horas.

1. A frente interna italiana: trégua dos camionistas no Sul após 7 dias de crise e a incógnita de 27 de outubro

Após uma semana que paralisou a cadeia de abastecimento no sul de Itália — espoletada pela ultrapassagem da fasquia crítica dos 2,25 €/L no gasóleo —, durante a noite de sexta-feira 23 para sábado 24 de outubro foram levantados os últimos piquetes e bloqueios de transportadores na Campânia e na Apúlia, na sequência dos entendimentos alcançados na Sicília e na Calábria.

O balanço de sete dias de paralisação demonstra até que ponto os preços de venda ao público dependem hoje da robustez logística interna:

• Bloqueio dos entrepostos e efeito de estrangulamento: Os piquetes ininterruptos nos terminais de armazenamento de Nápoles Este e nos centros logísticos intermodais (Nola e Maddaloni-Marcianise) deixaram sem combustível centenas de postos de abastecimento entre Nápoles, Caserta e Salerno. Os camiões-cisterna apenas conseguiram circular sob escolta policial para assegurar o abastecimento urgente de hospitais, veículos de emergência e navios de passageiros para as ilhas de Ísquia e Prócida.
• Impacto em transportes públicos, fábricas e aviação: A escassez forçou a Universidade de Salerno a cancelar aulas e exames na sexta-feira 23 de outubro devido à paralisação dos autocarros regionais, interrompeu linhas de produção de fábricas agroalimentares e da fábrica da Stellantis em Atessa, e afetou mesmo a aviação comercial: no aeroporto de Bari, voos internacionais foram desviados para Paris para reabastecer com combustível que havia ficado bloqueado em cisternas na Campânia.
• Decreto de emergência e prazo até terça-feira: Para desimpedir as autoestradas — marcadas por incidentes de pneus furados em camiões em circulação e pela abertura de um inquérito pelo Ministério Público de Nápoles sobre eventuais infiltrações organizadas —, o governo italiano desbloqueou entre 105 e 130 milhões de euros em créditos fiscais para o transporte rodoviário de mercadorias (além de 60 milhões para a agricultura e 10 milhões para a pesca). A trégua permanece, contudo, precária antes da reunião ministerial marcada para terça-feira, 27 de outubro: sem garantias de pagamento imediato, as associações do setor ameaçam com uma paralisação nacional por tempo indeterminado.

2. O escudo das reservas estratégicas: como Espanha, Alemanha e Reino Unido estabilizam as tabelas

Enquanto o grupo de coordenação petrolífera da Comissão Europeia confirma que os fluxos de gasóleo e querosene permanecem sob grande pressão mas sem risco iminente de rotura física estrutural no conjunto da União, os governos nacionais estão a intervir na oferta para evitar novos picos:

• Espanha (Gasóleo a 1,89 €/L, Gasolina 95 a 1,75 €/L): Madrid mantém os preços mais vantajosos da Europa Ocidental ao articular desagravamentos fiscais com a injeção física de produto. O governo espanhol aprovou a libertação de uma segunda tranche de 4,4 milhões de barris de gasóleo e combustível de aviação das reservas estratégicas (válida até 15 de dezembro), equivalente a cerca de 6 dias de consumo nacional.
• Alemanha (Diesel a 2,23 €/L, Super E10 a 2,05 €/L): Os preços mostram relativa estabilidade na manhã de 24 de outubro graças aos novos leilões federais de gasóleo, gasóleo de aquecimento e crude provenientes das reservas de emergência coordenadas pela AIE/G7. Contudo, segundo um estudo do Instituto Ifo de Munique, enquanto a redução fiscal (o Tankrabatt de 17 cêntimos/litro em vigor até ao final do ano) é transferida quase na totalidade para a gasolina, apenas 14 cêntimos chegam ao gasóleo, pressionado pelas margens de refinação.
• Reino Unido (Gasóleo a ~ 2,33 €/L [≈ £1.98–1.99], Gasolina E10 a ~ 2,03 €/L [≈ £1.73]) e Portugal (Gasóleo a 2,17–2,26 €/L): No Reino Unido, o gasóleo voltou a situar-se ligeiramente abaixo da fasquia de 2 libras por litro sem falhas nos postos, enquanto em Lisboa a rede de distribuição regressou à normalidade após o término dos protestos agrícolas do início do mês.

3. O epicentro da crise: França perante a escassez crónica e um sábado sob alerta máximo

O principal foco de preocupação neste fim de semana de 24 de outubro de 2026 continua a ser a França. Com o preço médio do gasóleo fora dos circuitos com preços fixados a rondar os 2,36 €/L e centenas de postos ainda sem combustível devido à procura gerada pelo teto de preços da TotalEnergies (2,25 €/L), a crise energética transformou-se numa questão de segurança nacional.

Após os confrontos violentos do fim de semana de 17-18 de outubro (mais de 2.300 detenções e avultados danos em estabelecimentos comerciais), as autoridades francesas ordenaram para este sábado uma mobilização massiva de forças policiais e contingentes militares em grandes cidades como Paris, Lyon e Marselha para controlar as novas manifestações convocadas por sindicatos, estudantes e Coletes Amarelos.

4. Síntese europeia: preços, reservas e estado das redes (Atualização de 24 de outubro de 2026)